Magnesium er et ungt metall som ble utviklet på 1900 -tallet; Den kjemiske aktiviteten er sterk, og dens tilknytning til oksygen er stor. Det brukes ofte som et reduserende middel for å erstatte metaller som titan, zirkonium, uran og beryllium. Magnesiummetall er ikke-magnetisk og har god varmeavledning. De strukturelle egenskapene til magnesium ligner på aluminium, så det har forskjellige bruksområder som et lett metall, og kan brukes som et legeringsmateriale for fly og missiler. Imidlertid er magnesium brannfarlig ved tenningspunktet for bensin, noe som begrenser bruken.
På grunn av den lave mekaniske styrken til rent magnesium, brukes aluminiumsmagnesiumlegering hovedsakelig. Den er lett og har en viss styrke. Brukes i fremstilling av biler og tog. Magnesiummetall er det viktigste legeringselementet i aluminiumslegeringer, og den årlige etterspørselen i verden er omtrent 150 000 tonn. Mitt land bruker magnesium som et legeringselement, og den årlige etterspørselen er omtrent 10.100 tonn. Det er 4 hovedserier med magnesiumlegeringer: Mg-Al-ZN-MN (AZ-serie), Mg-Al-MN (AM-serie), Mg-Al-Si (som serie), Mg-Al-Rare Earth (AE-serie), de har unik ytelse, kan imøtekomme behovene til forskjellige funksjoner, og vil være mye brukt.
Søknader i forsvarsindustrien
Moderne krigføring krever at militæret har muligheten til å raskt distribuere bevegelse i lange avstander, og krever lette våpen og utstyr. Et stort antall lette metallmaterialer vil bli brukt i håndholdte våpen, pansrede kampkjøretøyer, transportkjøretøyer og luftfartsstyrte våpen.
Lett er en viktig retning for å forbedre kamputførelsen til våpen og utstyr. De lette egenskapene til magnesium bestemmer at magnesiumlegeringer er uunnværlige strukturelle materialer for produksjon av luftfartsopphold, militære fly, missiler, høye mobilitetsvogner og skip, som raketthoder, rakettantennehoder og romfartsbekjempende komponenter. og fakler osv.
Søknad i stålindustrien
Magnesium brukes foreløpig hovedsakelig til støping i metallurgisk industri og avsvovling av stål. Med den økende etterspørselen etter høy styrke og lavt svovelstål som brukes i bilindustrien, olje- og naturgass-rørledningene, offshore boreplattformer, brokonstruksjon og andre felt, de siste årene, mitt lands Anshan Iron and Steel, Baosteel, Wuhan Iron og Steel, Benxi Iron and Steel, Baotou Iron og Steel, Panzhuhua og stål, Bencua Irona Irona og stål og stål og stål og stål og stål og stål og stål og stål og stål og stål og stål og stål og stål og stål og stål og stål og stål og stål og stål, BaLe, Pulver for dyp avsvovling for å oppnå stål av høy kvalitet og oppnådde gode resultater. Magnesiumpulver brukes til avsvovling av stål og har et stort potensielt marked.
Anvendelse av magnesium i bilindustrien
Magnesium er et av de letteste strukturelle metallmaterialene, og har fordelene med høy spesifikk styrke og spesifikk stivhet, sterk demping, god maskinbarhet og enkel resirkulering. Magnesiumlegeringer brukes i bilindustrien hjemme og i utlandet for å redusere vekt, spare energi, redusere forurensning og forbedre miljøet. For tiden er verdens største forbruk av magnesiumlegeringer i bilindustrien. For å redusere den totale vekten av biler, brukes magnesiumlegerings-støpende deler mer og mer i biler, inkludert instrumentpaneler, ratt, girkasser, oljebunn, sylinderdeksler, seteramme og hjulnav (Wheelhub) og andre nøkkelkomponenter. I følge statistikk, i 2003, nådde den gjennomsnittlige mengden magnesiumlegering som ble brukt i hver bil i USA omtrent 60 kilo. American Association for Automotive Materials (USAMP) forventer at mengden magnesiumlegering som brukes i hver bil som er produsert i Nord -Amerika, vil nå omtrent 160 kilo innen 2020. For tiden er bruken av magnesiumlegeringer i bilindustrien i Kina fremdeles i sin spedbarn. Bortsett fra Shanghai Volkswagen, har andre bilprodusenter ingen spesifikke utviklingsplaner for fremstilling av magnesiumlegeringer. Drivstofforbruket til biler per 100 kilometer i utviklede land vil etter hvert oppnå målet om 3 liter. Magnesium som brukes i europeiske biler utgjør 14% av det totale magnesiumforbruket, og det forventes å øke med en hastighet på 15% til 20% i fremtiden. Data viser at vekstraten for globale magnesiumlegeringer i bilindustrien har holdt seg på nivå med 15% i mange år på rad, som er et nytt bransjehøydepunkt for tiden og i fremtiden. Mitt lands Dongfeng, Changan og andre biler har begynt å bruke magnesiumlegeringer. Snart vil Chongqing, Chengdu og andre land bli produksjonsbaser for forskning, utvikling og anvendelse av magnesiumlegeringer for biler i mitt land. Derfor vil omfattende fremme bruk av magnesiumlegeringsprodukter i biler bli en viktig utviklingsretning for den nye materialindustrien.
Andre applikasjoner - Magnesiums lette egenskaper gir store utsikter for magnesiumapplikasjoner. Som en av de effektive metodene for å forhindre metallkorrosjon, kan magnesiumofferanoder brukes mye i underjordiske jernrørledninger, oljerørledninger, lagringstanker, offshore -fasiliteter og sivil bruk.
I tillegg brukes også magnesiumpulver i fremstilling av kjemiske produkter, pyroteknikk, signalfakkler, metallreduserende midler, malingsbelegg, sveisingstråler og nodulariseringsmidler for duktilt jern. Magnesium er brannfarlig, så det kan brukes som bluss. Prinsippet er at blusset er fylt med magnesium, aluminium, natriumnitrat, bariumnitrat og andre stoffer. Etter detonasjon brenner magnesium raskt i luften, og avgir et blendende hvitt lys som inneholder ultrafiolette stråler, og samtidig frigjør varme for å dekomponere nitrater. Sammenlignet med plast, har magnesiumlegering fordelene med lett, høy spesifikk styrke, god vibrasjonsdemping, god termisk utmattelsesytelse, ikke lett å alder, god termisk konduktivitet, sterk elektromagnetisk skjermingsevne, veldig god die casting prosessytelse, spesielt lett å resirkulere. Det er en ny generasjon strukturelle materialer med høy ytelse for å erstatte stål, aluminiumslegeringer og ingeniørplast. For å tilpasse seg utviklingsutviklingen med høy integrasjon og miniatyrisering av elektroniske og kommunikasjonsapparater, er magnesiumlegeringer ideelle for transport, elektronisk informasjon, kommunikasjon, datamaskiner, lyd-visuelt utstyr, bærbare verktøy, motorer, skogbruk, tekstiler, kjernekraftverk og andre produkter. Materiale. Utviklede land legger stor vekt på utvikling og anvendelse av magnesiumlegeringer, spesielt i anvendelsen av bærbare elektroniske produkter som bildeler og bærbare datamaskiner. Den årlige vekstraten er 20%, noe som er veldig iøynefallende og utviklingshastigheten er fantastisk.
Som en hjemmeapparatby har Qingdao, landet mitt, investert 210-350 millioner yuan suksessivt for å produsere mobiltelefonhus, digitale kameraer, bærbare datamaskiner, PDA-foringsrør, avanserte audiovisuelt utstyrsforingsrør og andre produkter, med en årlig produksjon på 16 millioner rollebesetninger, og ble den første magnetalloyet. Utvikle og anvende industrialiseringsbase. Magnesiumlegeringsprofiler og rør brukes også til å lage sykkelrammer, rullestoler, rehabilitering og medisinsk utstyr.
Ny utvikling av magnesiumlegeringer
1. Heat-resistent magnesiumlegering
Dårlig varmebestandighet er en av hovedårsakene som hindrer den brede påføringen av magnesiumlegeringer. Når temperaturen stiger, synker styrken og krypmotstanden betydelig, noe som gjør det vanskelig å brukes som materiale for nøkkeldeler (for eksempel motordeler) i bransjer som biler. være mer brukt. Legeringselementene som brukes i de utviklede varmebestandige magnesiumlegeringene er hovedsakelig sjeldne jordelementer (RE) og silisium (Si). Sjelden jord er et viktig element som brukes for å forbedre varmebestandigheten til magnesiumlegeringer.
De sjeldne jordholdige magnesiumlegeringer QE22 og WE54 har høy temperaturstyrke sammenlignbare med aluminiumslegeringer, men de høye kostnadene for sjeldne jordlegeringer er en stor hindring for deres utbredte anvendelse.
2. Korrosjonsresistent magnesiumlegering
Korrosjonsmotstanden til magnesiumlegeringer kan løses på to måter: ① begrenser strengt innholdet av urenhetselementer som Fe, Cu og Ni i magnesiumlegeringer. For eksempel er korrosjonsmotstanden til AZ91HP magnesiumlegering med høy renhet i saltsprøytesten omtrent 100 ganger den for AZ91C, og overgår den for støpt aluminiumslegering A380, og mye bedre enn lavkarbonstål. ② Overflatebehandling av magnesiumlegeringer. I henhold til forskjellige krav til korrosjonsresistens, kan kjemisk overflatebehandling, anodisering av behandling, organisk belegg, elektroplatering, elektroløs plettering, termisk sprøyting og andre metoder velges. For eksempel overstiger korrosjonsmotstanden til elektroløs belagt magnesiumlegering den med rustfritt stål.
3. Flamme retardant magnesiumlegering
I prosessen med å smelte og støpe magnesiumlegeringer er utsatt for voldelig oksidativ forbrenning av flammende alkaner. Praksis har bevist at fluksbeskyttelsesmetode og SF6, SO2, CO2, AR og andre gassbeskyttelsesmetoder er effektive flammehemmende metoder, men de vil forårsake alvorlig miljøforurensning i anvendelsen, og redusere legeringsytelsen og øke investeringene i utstyret. Å legge kalsium til rent magnesium kan forbedre den antioksidative forbrenningsevnen til magnesiumvæske, men fordi å tilsette en stor mengde kalsium vil alvorlig forringe de mekaniske egenskapene til magnesiumlegeringer, kan ikke denne metoden brukes til produksjonspraksis. Hengsel kan forhindre ytterligere oksidasjon av magnesiumlegering, men når innholdet av hengsel er for høyt, vil det føre til groving av korn og øke tendensen til varm sprekker.
4. Høy styrke og høy seighet magnesiumlegering
Romtemperaturstyrken og plastisk seighet av de eksisterende magnesiumlegeringene må forbedres ytterligere. Å legge Ca og ZR til Mg-Zn og Mg-y-legeringer kan foredle kornene betydelig og forbedre strekkfastheten og avkastningsstyrken; Å tilsette Ag og TH kan forbedre de mekaniske egenskapene til Mg-Re-Zr-legeringer, for eksempel å inneholde AGs QE22A-legering har høykvalitets strekkegenskaper og krypmotstand, og har blitt mye brukt som støping av høy kvalitet for fly og missiler; Gjennom rask størkningspulvermetallurgi, høy ekstruderingsforhold og lik kanalvinkel ekstrudering, kan magnesiumlegeringen være kornene behandles veldig fint for å oppnå høy styrke, høy plastisitet og til og med superplastisitet.
5.Magnesium Alloy Forming Technology
Magnesiumlegeringforming er delt inn i to metoder: deformasjon og støping. Foreløpig brukes støpeformingsprosessen hovedsakelig.
Die Casting er den mest brukte metoden for å danne magnesiumlegeringer.
De nye magnesiumlegeringsteknologiene som er utviklet de siste årene inkluderer vakuumdie-casting og oksygenladet die-casting. Førstnevnte har produsert AM60B magnesiumlegeringsbilhjul og ratthjul, og sistnevnte har også blitt brukt til å produsere magnesiumlegeringsdeler til biler
Påføring av magnesiumlegering
Magnesiumlegeringer er de letteste metallstrukturmaterialene i ingeniørapplikasjoner og er mye brukt i luftfarts-, militær- og bilindustri. Å bytte ut aluminium og stål med magnesium kan redusere strukturell vekt kraftig. Vektreduksjon er av stor betydning for strukturelle deler som luftfart, luftfart, elektronikk og kommunikasjon, spesielt transportverktøy.
Mitt land er rikt på magnesiumressurser, og produksjonskapasiteten, produksjonen og eksporten av primær magnesiumrangering først i verden. Derfor, hvordan jeg kan benytte meg av mitt lands fordeler med magnesiumressurs, transformere fordeler med magnesiumressurs til teknologiske og økonomiske fordeler, fremme nasjonal økonomisk utvikling og styrke den internasjonale konkurranseevnen til mitt lands magnesiumindustri er en presserende oppgave foran oss.
Ansvarsfraskrivelse: Alt innholdet ovenfor kommer fra store plattformer, og opphavsretten tilhører den opprinnelige forfatteren. Vi uttrykker vår takknemlighet til den opprinnelige forfatteren. Innholdet i artikkelen brukes bare til informasjonsutveksling og er bare for lesernes referanse. Hvis det er noen krenkelse av den opprinnelige opphavsretten din, kan du informere oss. Etter bekreftelse vil vi fjerne relevant innhold så snart som mulig.
--------------------------------------------SLUTT----------------------------------------------
