Den viktigste produksjonsteknologien til landingsutstyr
1. Produksjon av ultrahøyt styrke ståldeler til landingsutstyr
300m stål er et modent luftfartsstrukturstålmateriale. De fleste av de viktigste bærende komponentene i moderne landingsutstyr, for eksempel ytre sylinder, stempelstang og hjulaksel, er laget av 300 m stål.
Etter varmebehandling og styrking av 300 m stål, når strekkfastheten 1960～2100MPA (HRC52～56), som er 22,4% høyere enn for 30crmnsini2a, men 300m stål er mer følsom for stresskonsentrasjon og stresskorrosjon, så det har høyere krav til produksjonsprosessen.
Selv om prosesseringsteknologien til 300 meter stållanding girdeler er relativt moden, med tanke på den faktiske situasjonen for store fly -landingsutstyrsdeler, innebærer det også anvendelse av noen viktige teknologier, inkludert:
(1) Forgingsteknologi for i storstilt smiing som ytre sylinder og stempelstang.
Det er hovedsakelig nødvendig å optimalisere billetfremstillingsprosessen, fysiske og kjemiske egenskaper testing av forglinger, ultralydfeildeteksjon av forgings og andre teknologier i smiingsprosessen med store 300m stålgisning for å oppfylle kravene til lang levetid og høyproduksjon for store fly.
(2) Høy effektivitet CNC-maskineringsteknologi for super-store landingsutstyrsdeler.
På den ene siden må alle overflater av de 300 meter stålgiringene behandles med en stor mengde CNC "Skinning", og mengden materiale som er fjernet fra det indre hullhulen er enorm.
På den annen side, som 300 m stålkomponenter, er de alle viktige stresskomponenter på landingsutstyret. Formen og strukturen til delene er ganske komplekse og materialfjerningshastigheten er høy.
Derfor, for maskinering av super store deler av store flyutstyr, er arbeidsmengden spesielt fremtredende, og det er nødvendig å forbedre effektiviteten til CNC-maskinering.
(3) Vakuumvarmebehandling og deformasjonskontrollteknologi for store deler.
Varmebehandling er et uunnværlig middel for å styrke i maskineringsprosessen med landingsutstyrsdeler. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot den styrkende effekten av varmebehandling, økning og avkarburiseringskontroll, og deformasjonskontroll av store hovedlagerkomponenter i landingsutstyret.
(4) Elektroplatering av lavt hydrogenforvaltning og ny høyytelsesoverflatebeskyttelsesteknologi.
For tiden er 300 meter stål og andre ultrahøyt styrke stållandings girdeler mye brukt for overflatebehandling av ikke-matchende overflater er kadmiumbelagt eller kadmiumbelagt titan; Parringsoverflaten med relativ bevegelse er vanligvis beskyttet av elektroplatering av hardt kromlag.
Denne elektroplifiserende prosesskontrollen er veldig viktig, spesielt kontroll av hydrogen -omfattende.
2. Produksjon av titanlegeringsdeler
Tatt i betraktning den høye spesifikke styrken, lavstressfølsomheten og korrosjonsmotstanden til titanlegeringer, ettersom applikasjonstrenden for valg av landingsutstyr for luftfartøyer, vil bruken av titanlegeringer være mer omfattende.
Derfor er Titanium Alloy Parts Manufacturing Technology en av de viktigste teknologiene i utvikling og produksjon av store landingsutstyr for fly.
For tiden er anvendelsen av titanlegeringskomponenter på landingsutstyr i Kina fremdeles i det tidlige stadiet. Det er ikke mye akkumulering av storskala applikasjonspraksis, og de tekniske reservene er ikke tilstrekkelige. Noen viktige prosessteknologier bør få oppmerksomhet til, inkludert:
(1) tilberedning av storskala titanlegeringsemner og integrert die smiingsprosess av deler;
(2) varmebehandlingsprosess;
(3) inspeksjon og kontrollteknologi for forbrenninger på skjæreflater;
(4) Overflatestyrkingsprosess, etc.
3. Dyp hull maskinering av landingsutstyrsdeler
Dyp hullbearbeidingsteknologi er det viktigste og vanskelige poenget med produksjon av landingsutstyr. Deler som fronten av flyets landingsutstyr, hovedløftstempelstangen, den ytre sylinderen og akselen er alle slanke sylindriske deler, og de fleste av materialene er ultrahøyt styrke stål og titanlegeringer, som alle er vanskelige å kutte materialer.
Under skjæreprosessen er verktøyets slitasje ganske alvorlig, spesielt når de dype og lange hulldelene blir behandlet ved vanlige vendebehandlingsmetoder, de iboende feilene av utilstrekkelig verktøyskankstivhet og lav verktøyholdbarhet er vanskelig å oppfylle behandlingskravene til deler, dimensjonal nøyaktighet, overflatesuhet (spesielt overgangsfilleten og overgangen R) er ikke lett å garantere.
