Applikasjonsegenskaper ved bilkontakter
Bilkontakter er en komponent som elektroniske ingeniørteknikere ofte berører. Funksjonen er veldig enkel: den setter opp en kommunikasjonsbro mellom de blokkerte eller isolerte kretsløpene i kretsen, slik at strømmen strømmer og kretsen realiserer den forhåndsbestemte funksjonen. Formen og strukturen til bilkontakter er stadig skiftende. De er hovedsakelig sammensatt av fire grunnleggende strukturelle komponenter, nemlig: kontakter, skjell (avhengig av variasjon), isolatorer og tilbehør. I bransjen kalles det vanligvis også skjede, kontakt, plastskall.
1. Det er nesten 100 typer kontakter som brukes i generelle biler, og det er hundrevis av kontakter som brukes i en enkelt modell. Ettersom personer har høyere og høyere krav til sikkerhet, miljøvern, komfort og intelligens i biler, øker anvendelsen av elektroniske bilprodukter, noe som vil gjøre at antallet bilkontaktapplikasjoner øker.
2. Kontaktstykke Det er kjernedelen av bilkontakten for å fullføre den elektriske tilkoblingsfunksjonen. Generelt er et kontaktpar sammensatt av et mannlig kontaktstykke og et kvinnelig kontaktstykke, og den elektriske tilkoblingen er fullført ved innsetting av det kvinnelige kontaktstykket og det mannlige kontaktstykket. Den mannlige kontakten er en stiv del, og dens form er sylindrisk (rund pinne), firkantet kolonne (firkantet pinne) eller flat (sett inn). De mannlige kontaktene er vanligvis laget av messing og fosforbronse. Det kvinnelige kontaktstykket er Jack, som er den viktigste delen av kontaktparet. Den er avhengig av den elastiske strukturen for å deformere elastisk når den settes inn i pinnen for å generere elastisk kraft for å danne nær kontakt med det mannlige kontaktstykket for å fullføre forbindelsen. Det er mange typer Jack-strukturer, for eksempel sylindrisk (splitting, krymping), innstillingsgaffel, utkragingsstråle (langsgående slotting), foldingstype (langsgående slotting, 9-formet), boksformet (firkantet knekt) og hyperboloid vårkontakt, etc.
3. Skallet, også kjent som skallet (skallet), er det ytre dekselet til bilkontakten. Den gir mekanisk beskyttelse for den innebygde isolasjonsplaten og pinnene, og gir justering når pluggen og stikkontakten settes inn, og dermed fikser kontakten til kontakten. på enheten. Isolatoren blir også ofte referert til som basen eller monteringsplaten til bilkontakten. Funksjonen er å ordne kontaktene i ønsket posisjon og avstand, og å sikre kontakten mellom kontaktene og mellom kontaktene og skallet. Isolasjonsegenskaper. God isolasjonsmotstand, motstå spenningsytelse og enkel behandling er de grunnleggende kravene for å velge isolerende materialer som skal behandles til isolatorer.
4. Tilbehør er delt inn i strukturelt tilbehør og installasjonstilbehør. Strukturelt tilbehør som å beholde ringer, plassering av nøkler, plassering av pinner, førerpinner, koblingsringer, kabelklemmer, tetningsringer, pakninger, etc. Monteringstilbehør som skruer, nøtter, skruer, fjærringer, etc. De fleste tilbehør har standarddeler og generelle deler. Det er disse fire grunnleggende strukturelle komponentene som gjør det mulig for bilkontakter å fungere som en bro og operere stabilt.
5. Når vi velger kontakter, må vi først vurdere særegenheten til bilkontakter. Bilkontakter er også basert på sine egne standarder satt av forskjellige kjøretøyselskaper. Den grunnleggende internasjonale standarden er ISO 8092-2005, som er delt inn i fire deler:
(1) Dimensjoner og spesielle krav til ISO 8092.1 Single-Wire Blade Connectors
(2) ISO 8092.2 Definisjoner, testmetoder og generelle ytelseskrav
(3) Dimensjoner og spesielle krav til ISO 8092.3 Multi-Wire Blade Connectors
(4) ISO 8092.4 Sylindriske kontakter for enkelt- og multi -wire parring - dimensjoner og spesielle krav
Siden den internasjonale standarden er resultatet av et spill, bestemmes mange ting av produsenten i en grunnleggende retning, men testparametrene, testelementene og testmetodene kan ikke lenger oppfylle utviklingsstatusen til kontakten, så den er i utgangspunktet delt inn i tre regionale standarder. Representerer noen av kravene i de amerikanske, europeiske og japanske bilindustriene.
1) Connector Performance Specification USCAR-2 formulert av American Society of Automotive Engineers kan representere utviklingsstatusen til kontakten når det gjelder testparametere og testelementer, og er mer operativ når det gjelder testmetoder. Standarder som General GMW3191 og Fiat's 7-Z8260 er basert på USCAR-2.
2) Jaso D605-1996 Automotive Electronic Connector: Japan Automobile Manufacturers Association har også formulert en grunnleggende kontaktstandard basert på de omfattende behovene til japanske bilselskaper
3) LV 124 Testelementer, testbetingelser og testkrav for elektriske og elektroniske biler for biler under 3,5 tonn, er denne forsyningsspesifikasjonen gitt av representantene for bilprodusentene Audi AG, BMW AG, Daimler AG, Porsche AG og Volkswagen AG den var forberedt som en leddbransje standard som representerer den gerskautomotiven.
