Hemmelighetene til de fire hovedprosessene for bilproduksjon
Biler er produktet av moderne industri, og de driver oss over hele verden hver dag. Med utviklingen av teknologi og utvikling av industrielt nivå blir biler mer og mer avanserte, og integrerer forskjellige høye teknologier. Noen ganger lurer du kanskje på: Hvordan produseres biler?
Prosessarbeidet til bilproduksjonsindustrien inkluderer hovedsakelig stemplingsprosess, sveiseprosess, malingsprosess og monteringsprosess, som ofte er kjent som "fire hovedprosesser" av biler.
1. Stemplingsprosess
Stamping er det første trinnet i alle prosesser, og hvert arbeidsstykke må generelt fullføres gjennom flere prosesser. Stamping realiseres av stemplingsmaskinverktøy og muggsopp. Stamping tre elementer: plate, mugg, utstyr.
(1) Stemplingsark
Generelt brukes lite karbonstål, og skjelettet og dekkdelene av kroppen er stort sett stemplet med stålplater. Den spesielle stålplaten for kroppen har egenskapene som sprekker ikke er enkle å oppstå når dyp tegning er forsinket. I henhold til kroppens forskjellige posisjoner bruker noen deler for å forhindre rust galvaniserte stålplater, for eksempel fendere, takdeksler osv.; Noen deler som er utsatt for større stress bruker stålplater med høy styrke, for eksempel radiatorstøttebjelker, oversiden bjelker, etc. Tykkelsen på stålplater som ofte brukes i bilkroppsstrukturer er 0,6-3 mm, tykkelsen på de fleste ytre plater er vanligvis 0,6-0,8 mm, og tykkelsen på indre plater er generelt 2.01.5 mm.
(2) Stamping dør
I moderne industriell produksjon er formen et viktig prosessutstyr for produksjon av forskjellige industriprodukter. Den former råvarene på en bestemt måte med sin spesifikke form. I bilindustrien, blant forskjellige typer biler, trenger en gjennomsnittlig modell rundt 2000 sett med stempling dies, inkludert nesten 300 sett med store og mellomstore paneledier. Mold har blitt et viktig middel for moderne industriell produksjon og en av utviklingsretninger for teknologi. Utviklingen av varianter av moderne industriprodukter og forbedring av produksjonseffektiviteten avhenger i stor grad av utvikling og teknisk nivå av former. For tiden har muggsopp blitt et av de viktige symbolene for å måle et lands produksjonsnivå.
(3) Stempelutstyr
For tiden har de innenlandske produserte store stemplingslinjer for fremstilling av store bilpaneler nådd det moderne internasjonale avanserte nivået. For å imøtekomme behovene til den automatiske stemplingsproduksjonslinjen, har kjente innenlandske presseprodusenter gjennomført utvikling og produksjon av høyytelsesfrittstående presser. Vi har suksessivt utviklet stemplingsutstyr med stort tonnasje, stort hjerneslag, stort bord, stor tonnasje luftpute, automatisk manipulatorbelastning og lossesystem, automatisk formskifte system og fullt funksjonelt berøringsskjermovervåkingssystem, rask produksjonshastighet og høy presisjon. Dette frittstående tilkoblingsutstyret er utstyrt med mange store automatiske stemplingsproduksjonslinjer med innenlandske store bilprodusenter, og utvides til flere bilfabrikker og utenlandske selskaper, og oppfyller kravene til rask, høy presisjon og høyeffektiv bilproduksjon.
2. Sveiseprosess
De stemplede kroppspanelene er delvis oppvarmet eller oppvarmet og presses sammen for å danne en kroppsenhet. Det mest brukte i fremstilling av billegemer er spot sveising. Spotsveising er egnet for sveising av tynne stålplater. Under drift bruker to elektroder trykk på to stålplater for å få dem til å feste seg sammen, og samtidig blir bindingspunktet oppvarmet og smeltet med elektrisk strøm, for å bli godt sammen. Sveising av hele bilkroppen krever vanligvis tusenvis av sveiser. Styrkekravene til loddefuger er veldig høye, og hvert loddefuger tåler en strekkraft på 5kn, selv om stålplaten er revet, kan loddefugene ikke skilles. I tillegg brukes et stort antall nagende metoder for å behandle kroppen.
Vanlig brukte sveisemetoder for sveising:
(1) Sveising av flekk: hovedsakelig brukt til sveising av kroppsmontering, gulv, dør, sidevegg, bakvegg, foraksel og små deler. (tilhører motstandssveising)
(2) CO2 skjermet sveising: Brukes til sveisevogner, bakaksler, rammer, støtdemperventilstengler, bjelker, bakakselhus, drivaksler, hydrauliske sylindere og knekt. (tilhørende bue sveising)
(3) Projeksjonssveising: Brukes til sveisemuttere og ansiktsbolter. (tilhører motstandssveising)
(4) Stud -sveising: Brukes til sveising av endepigger. (tilhører bue sveising
3. Beleggingsprosess
Belegg har to viktige funksjoner for bilproduksjon. Den første er å forhindre korrosjon av biler, og den andre er å legge skjønnhet til biler. Beleggingsprosessen er relativt komplisert og de tekniske kravene er relativt høye. Det er hovedsakelig følgende prosesser: forhåndsmaling forbehandling og grunning, malingsprosess, tørkeprosess, etc. Hele prosessen krever en stor mengde kjemisk reagensbehandling og fin prosessparameterkontroll, og har høye krav til malingsmaterialer og forskjellige prosessutstyr.
4. Monteringsprosess
Endelig montering er prosessen med å sette sammen bilkroppen, motoren, girkassen, instrumentpanelet, lys, dører og andre deler som utgjør hele bilen for å produsere hele bilen.
(1) Generalforsamlingsverkstedet har hovedsakelig fire hovedmoduler, nemlig frontveggmonteringsmodulen, instrumentpanelmonteringsmodulen, lampemonteringsmodulen og chassismonteringsmodulen. Etter montering av hver modul og installasjon av hver komponent, kan hele kjøretøyet rulles av samlebåndet etter inspeksjon og justering av hjulinnretting og frontlys for visningsdeteksjon.
(2) Automobile Assembly Line
Det mekaniserte produksjonslinjesystemet for sluttmontering av bilproduksjon inkluderer kjøretøymonteringslinje (prosesskjede, drevet av flere elektriske motorer), kroppstransportbånd, lagringslinje, heis, etc. Bilmonteringslinjen er generelt et organisk hele sammensatt av transportutstyr (luftfjæring og bakken) og profesjonelt utstyr (som løft, sving, press, varme eller kjølig, testing, testing, tester, nøtter.
