Hvordan forbedre utnyttelsesgraden for stemplingsdeler?
For stempling av deler gjenspeiler materialutnyttelsesgraden for samme del prosessnivået og det tekniske nivået. Denne artikkelen kombinerer den faktiske anvendelsen av stemplingsstedet, fra aspektene ved prosessoptimalisering, optimalisering av materialstørrelse, resirkulering av avfall, spolevektøkning, etc. Metode for materialutnyttelse av bilstempeldeler.
Prosessoptimalisering
Blanking og layoutoptimalisering for å redusere avfallet
For noen spesielle formede stemplingsdeler, kan arrangementet av blanke ark i den ujordiske blanking die optimaliseres for å redusere avfall, uncoil så mange blanke ark som mulig, og forbedre materialutnyttelsen.
Konsolidering av materialspesifikasjoner for å redusere skrot
For å forbedre markedet for markedet og berike salgsproduktlinjer, vil bilfabrikker investere i nye modeller hvert år, og investeringen i deler av nye modeller vil produsere nye spesifikasjoner for materialer. Når masseproduksjonen av modeller slutter, vil det tilsvarende spesielle stål okkupere varelageret på grunn av langsom forbruk. Derfor vil hvert tillegg av en ny spesifikasjon av stål øke varelager- og styringskostnadene. Bilfabrikker må sikre allsidigheten av stål så mye som mulig for å redusere antall stålvarianter.
Mold designoptimalisering, en form med flere biter
Når flere deler produseres på et sett med muggsopp samtidig, kan en eller flere små deler produseres ved å bruke avfallet i hullet i den store delen for å oppnå effekten av å forbedre brukshastigheten til materialer.
Die designoptimalisering, plate kombinasjon
Når du designer formen, er venstre og høyre symmetriske deler designet for å bli stemplet sammen. Gjennom prosessoptimalisering blir to deler stemplet ut av to ark i stedet for to deler som er stanset ut av ett ark, noe som reduserer prosessen til tilleggsarealet og forbedrer materialutnyttelsen.
Kontrollspoletoleranser og øke antall emner
Når stålfabrikker produserer stålspoler og stålplater, har de et visst kontrollområde for tykkelsestoleransen til produktene. Tabell 1 viser kontrollstandardene for spiralstørrelsen. Hvis tykkelsen på stålspolen leveres til bilfabrikken i henhold til den positive toleransen, vil tykkelsen på det ujordede blanke arket være tykkere innenfor det akseptable området, noe som vil føre til at den faktiske vekten på det blanke arket og stemplede deler er høyere enn prosessen som er vurdert. På den annen side vil det føre til at det faktiske antallet ark produsert ved at uklaringen av stålspolen er mindre enn det teoretiske antallet, noe som resulterer i en reduksjon i utbyttet.
Avfallsinnsamling og gjenbruk
Når noen deler er ujordet og blankede, vil det bli produsert store ubrukte avfallsmaterialer. Å bruke disse avfallsmaterialene til produksjon av andre små deler på bilkroppen kan unngå separate anskaffelser av materialer for små deler, spare kostnader og forbedre materialutnyttelsesgraden for hele kjøretøyet forbedres.
Veldig høy spolevekt, reduserer hode og haleavfall
Stemplingsprosessen er at materialleverandører leverer spoler med emballasje. Etter at spolene er pakket ut, kuttes de i ark med forskjellige former som kreves for stempling ved å pakke ut utstyr, og deretter blir forskjellige deler slått ut. Når de ikke er avkjørt, må de ytre og indre ringene til spolen kuttes. Samtidig må hodet og halen til spolen passere gjennom det ujordiske utstyret. Hodet og halen på hver spole er omtrent 15 meter langt, noe som er normalt produksjonstap. Derfor, jo større den uoilende batch, desto tyngre er den gjennomsnittlige vekten av spolematerialet, jo høyere er den ujordiske effektiviteten, og desto mindre er det gjennomsnittlige tapet av spolematerialet.
